Погрузка контейнера для бальзама и лекарственного масла: CBM, количество коробок и LCL против FCL

Почему данные о коробах определяют себестоимость с доставкой

Два поставщика могут назвать одинаковую цену ex-works на один и тот же бальзам, но при этом фактическая стоимость с доставкой может сильно отличаться, потому что на стоимость морской перевозки влияет не цена продукта. Влияние оказывает то, сколько места занимает продукт и сколько он весит в упакованном виде.

Для легких, объемных товаров, таких как бальзам, медицинское масло и ингаляторы, необходимый объем обычно заполняет контейнер задолго до достижения предела по весу. Покупатель, который разбирается в параметрах коробов, может принимать решение между отправкой сборным контейнером (LCL) или полным контейнером (FCL) на основе данных, а не интуиции, и сразу видеть, когда негабаритная розничная упаковка неожиданно обходится дороже, чем полученная за нее скидка.

Как читать спецификацию упаковки

Каждое коммерческое предложение должно содержать четыре показателя для каждой товарной позиции. Если какой-либо из них отсутствует, расчет фрахта является предположительным.

• Количество единиц на коробку. А не количество единиц на внутреннюю упаковку – это другой показатель, и часто он становится источником ошибок.
• Размеры коробки в сантиметрах. Внешние размеры, включая возможное выпучивание из-за слишком плотной упаковки.
• Общий вес. Чистый вес полезен для таможни; общий вес – это то, что важно для контейнера и экспедитора.
• Маркировка коробки и количество коробок на поддоне, если груз будет палетирован.

Спецификация должна быть проверяемой, а не рекламной. Например, на странице эфирного бальзама 3,5 г в строке упаковки указано: 2 400 штук на коробку, 48 × 25 × 23 см, общий вес 19,0 кг. Этих четырех показателей достаточно, чтобы рассчитать стоимость фрахта для данной товарной позиции.

Расчет CBM на примере восьми реальных коробок

CBM, или кубический метр, рассчитывается как длина × ширина × высота в метрах. В сантиметрах формула выглядит так: длина × ширина × высота ÷ 1 000 000. Таким образом, коробка размером 48 × 25 × 23 см имеет объем 0,0276 CBM, а 1 000 таких коробок занимают 27,6 CBM.

В таблице ниже эта формула применяется к восьми экспортным коробкам из данного каталога. Количество коробок рассчитано исходя из того, что в 20-футовом контейнере доступно около 28 CBM полезного объема – это плановый показатель, а не гарантированный максимум.

Сравнение является наиболее полезной частью. Коробка с бальзамом 3,5 г вмещает 2 400 штук при объеме 0,0276 CBM, а коробка с ролл-оном 10 мл вмещает 420 штук при объеме 0,0677 CBM. В пересчете на единицу товара ролл-он занимает примерно в четырнадцать раз больше места. Это соотношение объясняет, почему стоимость фрахта на единицу ролл-она кажется высокой по сравнению с бальзамом, и почему стоит обсуждать с поставщиком возможность использования более легкого тюбика или более плотной упаковки коробки.

Сколько коробок помещается в 20ft, 40ft и 40HC

Плановые показатели, используемые экспедиторами для коробок, загруженных без поддонов (насыпным способом): примерно 28 CBM полезного объема в 20-футовом контейнере, 58 CBM в 40-футовом и 68 CBM в 40-футовом High Cube. Номинальные внутренние объемы выше, но разница съедается промежутками при штабелировании и зазором у дверцы.

Три правила помогут сделать оценку корректной. Разделите полезный объем CBM на объем одной коробки в CBM и округлите результат в меньшую сторону. Сравните вес с пределом полезной нагрузки, составляющим примерно 28 тонн для 20-футового контейнера. А при смешанных позициях выполните загрузку на бумаге послойно, а не просто сложите объемы коробок, потому что высокая коробка рядом с низкой оставляет пустоту, которую ничем не заполнить.

Сборный (LCL) или полный контейнер (FCL): переходный момент 13–15 CBM

При отправке сборным грузом (LCL) оплата производится за кубический метр; при отправке полным контейнером (FCL) оплата взимается за сам контейнер. При объеме менее 13–15 CBM разделение контейнера обычно обходится дешевле и позволяет не платить за воздух. При объеме выше этого показателя заказ 20-футового контейнера, как правило, выигрывает по стоимости и, безусловно, по удобству обработки, поскольку груз не подлежит разделению в пункте назначения.

Опираясь на предыдущие расчеты: 300 коробок с бальзамом 3,5 г занимают около 8,3 CBM – это область применения LCL. 600 коробок занимают около 16,6 CBM, что превышает переходной порог, поэтому заказ 20-футового контейнера становится более дешевым и быстрым вариантом. Точка безубыточности меняется в зависимости от маршрута, сезона и текущих тарифов, поэтому перед бронированием рассчитайте стоимость обоих вариантов, а не принимайте решение предположительно.

Вес или объем: что ограничивает первым

Для данного ассортимента товаров почти всегда ограничением является объем. Полный 20-футовый контейнер с бальзамом 3,5 г весит около 19,3 тонны при допустимой полезной нагрузке около 28 тонн. Тот же контейнер с ролл-онами весит менее 6 тонн.

Вес становится ограничением только при перевозке плотных грузов, таких как мыло на поддонах, или когда экспедитор применяет ограничение с учетом веса тары. Его все равно стоит рассчитать, потому что контейнер, который соответствует нормам по объему, но не соответствует по весу, не может быть загружен, и обнаружение этой проблемы в порту обходится дорого.

Что нужно подтвердить перед бронированием

• Упаковочный лист для каждой товарной позиции с указанными выше четырьмя показателями, датированный в соответствии с производственной партией.
• Паллетизация: на поддонах или загрузка на пол, а если паллетизация – то занимаемая площадь поддона и высота штабеля.
• Прочность коробки для предполагаемой высоты штабелирования; слабая коробка разрушается на четвертом ярусе и захватывает груз над ней.
• Транспортная маркировка, соответствующая упаковочному листу, чтобы таможня и склад учитывали одно и то же.
• Документы, которые требуются в пункте назначения помимо коносамента: сертификат анализа, сертификат происхождения и регистрация продукта, где это необходимо.
• Условия Incoterms и информация о том, кто оплачивает расходы в пункте назначения. Условия FOB и CIF различаются не столько общей стоимостью, сколько тем, кто несет риск непредвиденных расходов в порту назначения.

Прочность коробок и целостность уплотнения рассмотрены в руководстве по экспортной упаковке, а планирование смешанных заказов – в статье о планировании оптовых заказов лечебного масла.

Пять ловушек, приводящих к дополнительным расходам

Негабаритная розничная упаковка. Подарочная коробка, которая увеличивает объем коробки в два раза, может обойтись больше стоимости самой упаковки за счет фрахта.

Слишком ранний переход на полный контейнер. Оплата за 28 CBM при перевозке 16 CBM – это выбор, а не экономия.

Авиаперевозка объемных легких товаров. Объемный вес, обычно рассчитываемый для авиаперевозок по соотношению 1:6 000, невыгоден для легких коробок. Бальзам редко отправляют самолетом, за исключением образцов.

Расходы в пункте назначения, не включенные в предложение. Обработка в терминале, таможенное оформление и автоперевозка часто не входят в комплексную ставку на морскую перевозку.

Непроверенная прочность коробки. Повреждение – это расход, которому нет отдельной строки в бюджете, пока не поступит претензия.

Отправьте информацию о вашем целевом рынке и объеме заказа через страницу контактов, и команда вернет упаковочный лист, составленный на основе указанных выше коробок, – это именно те данные, которые необходимы вашему экспедитору.